Pada IAA Transportation 2022 di Hanover. Untuk pertama kalinya, Mercedes-Benz eActros Longhaul heavy-duty, battery-electric diperkenalkan kepada publik. Daimler Truck meluncurkan prototipe konsep truk listrik pada konferensi pers. eActros LongHaul adalah produksi seri yang memiliki jangkauan sekitar 500-kilometer dengan sekali pengisian baterai dan mampu mengisi daya baterai.
Kesiapan untuk produksi seri direncanakan pada tahun 2024. Inovasi lainnya yang diperkenalkan adalah Mercedes-Benz eActros 300 battery-electric dalam versi tractor-head untuk transportasi di kelas heavy-duty. Selain itu, Daimler Truck telah mengumumkan truk listrik Mercedes-Benz eAtego untuk segmen menengah.
Di tahun 2030, kendaraan komersial yang mengolah CO2 dalam pengoperasiannya akan mencapai hingga 60 persen dari penjualan Truk Daimler di pasar EU30. Penampilan Daimler Truck di IAA tahun ini adalah pertama sebagai perusahaan DAX independen.
Sebagai unit bisnis Daimler Truck, produsen bus terkemuka dunia Daimler Buses juga telah menetapkan tujuan portofolio kendaraan yang sepenuhnya yang rendah CO2. Daimler Busses bertujuan untuk menawarkan model rendahCO2 di setiap segmen pada tahun 2030 termasuk Mercedes-Benz eCitaro battery-electric, yang telah diproduksi secara seri sejak 2018. Daimler Busses berencana untuk meluncurkan bus antar kota all-electric pertama mulai tahun 2025.
Kereta listrik pertama juga akan menyusul mulai akhir dekade ini. Di konferensi pers, Bus Daimler mempersembahkan generasi berikutnya dari pelatih bus Setra TopClass dan ComfortClass dengan drivetrain konvensional yang efisien sebagai premier dunia. Dari segi desain, model ini menunjukkan “wajah keluarga” baru dan menetapkan standar untuk sistem keselamatan dan bantuan dengan Active Brake Assist 5 sebagai standar dan Active Drive Assist 2 opsional.
Martin Daum, CEO Daimler Truck: “Sejak acara IAA terakhir empat tahun yang lalu, kami telah berkembANF dengan kecepatan penuh untuk transisi ke transportasi CO2 yang netral. Tahun ini kami telah memiliki delapan kendaraan produksi seri baterai-listrik dalam portofolio kami. Namun, tidak cukup hanya menawarkan kendaraan yang tepat. Konsumen kami juga membutuhkan infrastruktur yang sesuai, maka dari itu dibutuhkan kerjasama antara pemerintah dan seluruh industri agar terjadi proses pembangunan yang lebih cepat,” katanya.
Karin Rådström, CEO Mercedes-Benz Trucks: “Kami terus memperluas portofolio truk bertenaga baterai kami. Fokus kami adalah menawarkan keuntungan kepada pelanggan . Oleh karena itu, truk listrik kami dirancang khusus untuk e-mobilitas, memberi kemampuan berkendara, efisiensi energi, dan daya tahan yang lebih baik.” jelasnya.
Till Oberwörder, CEO Daimler Buses: “Kami telah mencapai banyak dalam hal elektrifikasi dengan eCitaro dan layanan masing-masing termasuk infrastruktur, konstruksi, solusi IT, dan pelatihan. Selain pengembangan eCitaro yang berkelanjutan, bus dan gerbong antar kota kini menjadi fokus kegiatan pengembangan kami. Untuk ini, kami telah menetapkan peta jalan yang jelas.” ucapnya.
eActros LongHaul yang dipresentasikan di IAA memberikan kilasan desain kendaraan produksi dengan kontur yang jelas dan strip lampu LED di bagian depan. Mercedes-Benz Trucks juga telah mengumumkan informasi tambahan tentang seri eActros LongHaul. Tiga paket baterai menyediakan total kapasitas terpasang lebih dari 600 kWh dan dua motor listrik, sebagai bagian dari poros listrik baru, menghasilkan output terus menerus sebesar 400 kW dan output puncak lebih dari 600 kW.
Selain unit traktor, Mercedes-Benz Trucks juga akan memproduksi varian lain dari eActros LongHaul. Hal ini akan menawarkan pelanggan banyak kemungkinan kasus penggunaan lain dalam transportasi listrik sepenuhnya. Insinyur pengembangan di Mercedes-Benz Trucks sedang merancang eActros LongHaul sehingga kendaraan dan komponennya memenuhi persyaratan ketahanan yang sama dengan Actros jarak jauh konvensional yang sebanding. Itu berarti 1,2 juta kilometer di jalan selama sepuluh tahun.
Baterai yang digunakan dalam eActros LongHaul menggunakan teknologi sel lithium-besi fosfat (LFP). Hal ini merupakan karakter untuk semua produk dengan masa pakai yang lama dan energi yang lebih efisien. Baterai eActros LongHaul produksi dapat diisi dari 20 hingga 80 persen dalam waktu kurang dari 30 menit di stasiun pengisian daya dengan output sekitar satu megawatt.
Konsep Mercedes-Benz Trucks untuk transportasi jarak jauh dengan baterai listrik adalah untuk menawarkan kepada pelanggan solusi holistik yang terdiri dari teknologi kendaraan, konsultasi, infrastruktur pengisian daya, dan layanan. eActros LongHaul direncanakan menjadi pilihan yang tepat bagi pelanggan dalam hal profitabilitas, keberlanjutan, dan keandalan. Prototipe pertama sudah menjalani pengujian intensif dan eActros LongHaul akan diuji di jalan umum tahun ini. Di tahun mendatang, prototipe yang mendekati produksi akan diberikan kepada pelanggan untuk pengujian penggunaan di dunia nyata.
Varian model eActros 300 merupakan tractor units yang dapat menarik semua semi-trailer standar Eropa, dengan mempertimbangkan panjang total maksimum yang diizinkan. E-truck didasarkan pada teknologi yang sama dengan eActros 300/400. Tiga paket baterai, masing-masing dengan kapasitas terpasang 112 kWh1, memungkinkan jangkauan hingga 2202 km dengan sekali pengisian baterai. Peluncuran produksi seri direncanakan untuk pertengahan kedua tahun 2023.
Harapan Daimler Truck adalah menawarkan kendaraan baru di Eropa, Jepang, dan Amerika Utara pada tahun 2039 yang netral CO2 saat dikendarai (“tank-to-wheel”). model bus listrik Mercedes-Benz eCitaro, eActros dan eEconic telah diproduksi secara seri sejak 2018, 2021 dan 2022. Freightliner eCascadia untuk pasar Amerika Utara akan menyusul tahun ini dan selanjutnya kendaraan lokal netral CO2 akan diluncurkan di tahun-tahun mendatang.
Pada paruh kedua dekade ini, perusahaan juga akan menambah truk produksi seri dengan penggerak sel bahan bakar berbasis hidrogen ke jajaran kendaraannya. Prototipe pertama Mercedes-Benz, GenH2 Truck sudah menjalani pengujian intensif – baik di jalur uji internal maupun di jalan umum. Tujuan pengembangan adalah jangkauan hingga 1.000 kilometer dan lebih. Hal ini membuat truk cocok untuk area operasi di segalam medan, terutama di segmen penting transportasi jarak jauh. Tujuan utamanya adalah untuk mencapai transportasi netral karbon di jalan pada tahun 2050.
Editor : Sigit
Foto : Daimler
